Experts en reprogrammation moteur et FLEXFUEL à Lyon et en Rhône-Alpes

Sujet de discussion très régulier à l'atelier, pour ne pas dire quotidien... aujourd'hui on vous dit tout sur la différence entre le SP95 et le SP98 et surtout quel carburant utiliser dans votre véhicule.

On va vous épargner les précisions scientifiques sur les molécules ramifiées et linéaires, les additifs tels que le tétraéthyle de plomb ou le méthylcyclopentadiényle tricarbonyle de manganèse ou encore le cycle de Beau de Rochas. On a déjà mal à la tête pour vous :-)

Par contre pour commencer on va se faire un petit rappel sur ce qu'est un carburant. Pour faire court, c'est un mélange de plusieurs hydrocarbures, à différents dosages. Selon la quantité et les caractéristiques de ces hydrocarbures, l'explosion dans le moteur sera plus ou moins retardée.

De nombreux clients nous contactent pour augmenter la puissance de leurs véhicules équipés de moteurs essence atmosphériques. Voilà notre réponse, complète, à propos d'une modification de la cartographie sur un moteur non-turbo.

Tout d'abord, il ne faut pas s'attendre à des gains exceptionnels. Nous estimons qu'une reprogrammation apportera entre 5% et 7% de puissance/couple en plus, au mieux (sauf rares exceptions ou moteur bonus). Quand on voit ce qu'annoncent certains :-)

L'augmentation de puissance passe par des modifications telles que les signaux lambda, l'avance à l'allumage, un rupteur décalé, etc. Sur certains véhicules des brides constructeurs peuvent être supprimées (speed limit, etc.). Malgré cela, les gains restent faibles et sont incomparables avec les différences obtenues sur moteur turbo.