Experts en reprogrammation moteur à Lyon et en Rhône-Alpes

Unique en France. Banc de puissance DYNOJET 4RM Synchro.

Soufflerie compétition à moteur centrifuge FERRARI (30kW).

-15% jusqu'au 28 Février sur les reprogrammations

- Paiement en 3x ou 4x sans frais disponible -




Reprogrammation moteur

Vous souhaitez augmenter les perfomances de votre véhicule tout en réalisant des économies de carburant? Hartt Racing vous propose des reprogrammations sur mesure, toutes marques sur banc de puissance Dynojet 4000ch 4x4, unique en France. Toutes les opérations sont réalisées en temps réel dans notre atelier de Brignais, à 10 minutes du centre-ville de Lyon.

Préparation moteur

Stage 2, 3 ou même 4. Hartt Racing ne connait aucune limite en terme de préparation moteur. Upgrade de turbo, échangeur gros volume, ligne inox sur mesure ou encore dump valve, durits renforcées, injecteurs haut débit, pompe haute pression. Nous vous suivons et vous conseillons dans tous vos projets. 





Le  3.0 V6 BiTurbo de 367ch prend un sacré coup de peps avec notre cartographie stage 1. La puissance moteur atteint les 448ch et 635Nm (contre 520Nm d'origine). Une énorme différence qui donne la possibilité au nouveau coupé Mercedes d'aller rivaliser avec sa grande soeur 63 AMG. 


Hartt Racing a aussi préparé un GLE 450 AMG équipé du même moteur. Gains après stage 1 : 452ch / 696Nm ! 








Quelle essence choisir? SP95 ou SP98?

Sujet de discussion très régulier à l'atelier, pour ne pas dire quotidien... aujourd'hui on vous dit tout sur la différence entre le SP95 et le SP98 et surtout quel carburant utiliser dans votre véhicule.

On va vous épargner les précisions scientifiques sur les molécules ramifiées et linéaires, les additifs tels que le tétraéthyle de plomb ou le méthylcyclopentadiényle tricarbonyle de manganèse ou encore le cycle de Beau de Rochas. On a déjà mal à la tête pour vous :-)

Par contre pour commencer on va se faire un petit rappel sur ce qu'est un carburant. Pour faire court, c'est un mélange de plusieurs hydrocarbures, à différents dosages. Selon la quantité et les caractéristiques de ces hydrocarbures, l'explosion dans le moteur sera plus ou moins retardée.

 

Lire la suite

ActuTech - [Moteur Atmosphérique] Reconditionnement injecteurs avant reprogrammation

De nombreux clients nous contactent pour augmenter la puissance de leurs véhicules équipés de moteurs essence atmosphériques. Voilà notre réponse, complète, à propos d'une modification de la cartographie sur un moteur non-turbo.

Tout d'abord, il ne faut pas s'attendre à des gains exceptionnels. Nous estimons qu'une reprogrammation apportera entre 5% et 7% de puissance/couple en plus, au mieux (sauf rares exceptions ou moteur bonus). Quand on voit ce qu'annoncent certains :-)

L'augmentation de puissance passe par des modifications telles que les signaux lambda, l'avance à l'allumage, un rupteur décalé, etc. Sur certains véhicules des brides constructeurs peuvent être supprimées (speed limit, etc.). Malgré cela, les gains restent faibles et sont incomparables avec les différences obtenues sur moteur turbo.

Lire la suite

ActuTech - Changer l'admission sur un moteur Diesel

Dans cet article on tord le cou aux idées reçues sur les admissions destinées aux moteurs diesel et on vous explique pourquoi elles ne servent à rien...

Lire la suite

ActuTech - Mettre une "puce"

Aujourd'hui Hartt Racing Lyon s'attaque à l'un des abus de langage les plus répandus dans le monde de la préparation automobile... la fameuse "puce" ! 

Lire la suite

Hartt Racing est un centre de reprogrammation moteur et préparation moteur, auto et moto, basé sur Brignais, à 10 minutes du centre de Lyon. Nos activités vont de la reprogrammation moteur Stage 1 à la très grosse préparation Stage 4. Seul centre en France à disposer de deux bancs de puissance DYNOJET dont un imposant 424 xLC 4x4 4000ch, Hartt Racing développe ses préparations en temps réel pour obtenir les meilleurs gains possibles sur votre véhicule.